www.dekapervanaalst.nl

Omstreeks 1885 bouwde timmerman Hegeman een werkplaats aan zijn woning in de Zeestraat in Den Oever. In 1900 huisde hij met zijn gezin naar elders. Sindsdien is het huis in tweeën gedeeld. In de rechter woning is een reconstructie gemaakt van een hulppostkantoor uit ca. 1920. Het gebouw bevindt zich in Land of Water - Zuiderzeemuseum - Enkhuizen (1 t/m 12).

In het Museum voor Communicatie, Zeestraat 82 te Den Haag, staat ook een compleet postkantoor opgebouwd. Het moet tussen 1930 en 1955 gefunctioneerd hebben.

In aparte ruimten werd de post gestempeld en gesorteerd (6 tot en met 10). Vanaf de jaren 30 werd het sorteerproces op enkele grote postkantoren gemechaniseerd door het gebruik van de Transorma (11 tot en met 15). Deze brievensorteermachine werd ontwikkeld door de postambtenaar J.J.M.L. Marchand. Na jaren onderzoek kreeg hij rond 1920 patent op een principemodel. Om zijn plannen tot uitvoer te brengen ging hij samenwerken met de hoogleraar Ir J.C. Andriessen. Een proefmodel werd gebouwd bij N.V. de Pletterij vh. L.I. Enthoven & Co te Delft. De machine kreeg de naam Transorma, naar de beginletters van transporteren, sorteren, Marchand, Andriessen (11 tot en met 15).

Wapenschild van het postkantoor Apeldoorn Het Loo. Dit schild bevindt zich momenteel (2009) in de tegen een van de wanden in de stallen van het palies

In 1939 kwam het eerste rijdende postkantoor in dienst. Tot 1969 deden deze postkantoren dienst bij evenementen en bij promotie van de verkoop van bijzondere postzegels met toeslag, zoals de kinder-, zomerpostzegels en zegels ten bate van het Rode kruis.

In 1969 werd het eerste mobiele postkantoor in gebruik genomen. Dit mobiele postkantoor had het volledige productenaanbod van een postkantoor en had gedurende de week diverse standplaatsen in de regio Roosendaal. Mobiele postkantoren, vanaf december 1978 rijdende postkantoren genoemd, werden ingezet in gebieden waar de exploitatie van een vast postkantoor (nog) niet mogelijk was. In 1994 werd deze dienstverlening gestopt en werd overgegaan tot verrichting van postdiensten in rijdende winkels (Bv. SRV-winkel) (1).

Behalve afleveren van de post op het postkantoor kon deze ook in brievenbussen worden gedaan.

Brievenbus 9 t/m 11 staat in Deventer, Bergkerkplein en is gemaakt door Diepenbrock & Reigers - Ulft (DRU) 1902.

De tweelingbrievenbus (21 tot en met 26), polyester, later policarbonaat/textielvezel, afmeting 195 x 80 x 195. Ontworpen door Rob Parry en Emile Truijen en tot 1984 vervaardigd door Philips Eindhoven en in gebruik vanaf 1960 tot heden (2009). Na een proef in Den Haag met 12 bussen werd de bus in 1962 definitief ingevoerd. De bus scheidt de stadspost van de overige post. Aanvankelijk was de bus rood met een grijs frontstuk. In 1981 werd ook het frontstuk rood. Linksboven de bus staat informatie over de scheiding van de post, de lichting van de bus en adresgegevens voor verdere informatie. Stadspost werd, regiopost, postdistrict en thans brievensorteercentra-verzorgingsgebied. Rechtsboven is ruimte voor reclame. Met een buslichtingsrek bestaande uit twee zakken kon de bus gemakkelijk worden geleegd.

De post werd ook bezorgd. De Daf 33 Combi werd tussen 1960 en 1970 gebruikt voor de bestelling op het platteland (5 en 6). Opvallend is de Roodrunner, een bakfiets met elektromotor ontworpen door het Amsterdamse bureau Springtime Industrial Design, voor de bezorging van pakketten (7).